接上一期，继续来讲法系2C重型坦克。
布局方面，该型坦克采用了传统的炮塔式布局，车体庞大，全长10.27米，宽3米，总高4.1米，战斗全重70吨。车组乘员共12人，包括车长、驾驶员、炮手、4名装填手和5名机枪手。其整体结构从前到后大致可分为驾驶室、战斗室和动力舱。驾驶室位于车体前部左侧，驾驶员于此操控坦克的移动。战斗室占据了车体的大部分空间，位于中部，是车长、炮手、装填手以及部分机枪手的工作区域。动力舱位于车体后部，部分机枪手在此处。还装有一前一后两个炮塔，前炮塔为主炮塔，后炮塔为机枪塔。
防护方面，车体由轧制均质钢板焊接而成，装甲在当时相对较厚，前部装甲为15到45毫米，两侧22毫米，侧裙甲10到22毫米，顶部13毫米，底部15毫米，舱门10到22毫米。炮塔采用轧制均质钢装甲，圆形四周装甲为35毫米，顶部10毫米，座圈约38毫米，舱门30毫米。炮盾为铸造均质钢装甲，厚度为35毫米。机枪塔同样为轧制均质钢装甲，圆形四周和顶部厚度为22毫米，座圈和舱门30毫米，炮盾22毫米。车长塔四周装甲厚度为10到22毫米，顶部22毫米，采用双层同心圆柱体结构，通过电动机驱动高速旋转，利用人类视觉暂留现象，使车长获得360度的无死角视野。
展开剩余60%机动方面，它采用电动传动装置，由发动机驱动发电机，再通过电动机分别驱动两侧履带。发动机为两台德国产的迈巴赫6缸汽油机，总功率为500马力。其最大前进速度和最大倒车速度相当，为15公里每小时，公路续航里程约150公里，即使一台发动机故障，另一台仍可维持5公里每小时的低速行驶。同时，它通过调节电动机输出，可实现履带差速转向，无需传统机械传动的复杂离合器和制动装置。其悬挂系统由多组钢板弹簧和平衡臂组成，提供基本的缓冲能力。此外，其履带宽度约0.6米，长度约4.5米，接触面积约2.7平方米，接地压力约25.9千帕，在泥泞或雪地中易陷车，但仍可跨越4米宽的壕沟，攀爬1.2米高的垂直墙壁，涉水深度达1.6米。
军备方面，其炮塔内装备了一门75毫米APX 1897年式野战炮，水平射界为左右各140度，高低射界为-20度/20度，备弹128发，装填时间7.1秒，炮口初速500米每秒，最大有效射程约4公里。虽具备较强的山地作战适应性，可发射多种炮弹，但短身管设计（L/26倍径），导致炮弹存速能力弱，远距离精度较差。同时，其车体前部右侧装备一挺8毫米霍奇斯基1914型机枪，射速为450发每分钟，备弹5000发，用于压制步兵和轻型目标。其机枪塔内也装有一挺相同的机枪，水平射击为-130度/120度，备弹5000发。
总的来说，该车具有强大的火力配置和电动传动的优势，越障能力较好；防护性能良好，乘员较多，有不错的同等级压制效果。然而，其车体庞大，侧面平整且着弹面积较大，油箱易被击中；机动性较差，难以快速响应战场变化，容易成为敌方攻击的目标，对生存能力有影响。
发布于：广东省